ILBanco prova per motori ACè stato ampiamente utilizzato nei settori petrolifero, industriale e minerario, dei trasporti, dell'energia e in altri campi grazie alla sua elevata integrazione, facilità d'uso e potenti funzioni. Questo sistema è un sistema completo di test dei motori progettato e personalizzato per il settore della riparazione dell'energia come l'acciaio, le miniere di carbone, le miniere di ferro e altri impianti di riparazione dell'energia. Può eseguire ispezioni di fabbrica di motori comuni come motori asincroni CA, motori sincroni CA, motori CC, motori a riluttanza commutata, generatori CC, motori sincroni a magneti permanenti e motori a frequenza variabile.
Esistono tre tipi principali di dispositivi dinamometrici perBanchi prova per motori AC: Dinamometro CC, dinamometro CA e dinamometro a correnti parassite. Possono essere utilizzati come dispositivi di caricamento del cambio o del cambio, ma il dinamometro deve essere calibrato regolarmente. Per garantire l'accuratezza dei risultati dei test, introdurremo il metodo di calibrazione dinamica per il dinamometro da banco di prova per motori CA.
1. Regolare l'asse della macchina di misura della forza
Accendere il display intelligente del dinamometro e, quando viene visualizzato normalmente, ruotare manualmente l'albero del dinamometro per verificare che sia presente un numero di velocità sul display intelligente del dinamometro, al fine di verificare se il cablaggio è normale. Questa conferma si riferisce alla possibilità di errori nel numero della posizione di commutazione quando più dinamometri condividono lo stesso display e controller quando si commuta il convertitore del banco dinamometrico. Per garantire che il dinamometro si trovi nella posizione zero "effettiva", la testa di collegamento tra il dinamometro e l'albero del dinamometro deve essere rimossa, in modo che non vi siano oggetti sull'albero del dinamometro.
2. Regolare il dinamometro su zero
Preriscaldare per 3-5 minuti prima di regolare sulla posizione zero. Sulla piastra posteriore dell'alloggiamento del dinamometro, utilizzare un piccolo cacciavite per ruotare il potenziometro contrassegnato con "regolazione zero" per ottenere la regolazione zero. Dato che la finestra di coppia visualizzata sul display intelligente del dinamometro è un valore numerico (senza distinzione positiva o negativa), la regolazione del potenziometro per ridurre lentamente la coppia a 0 potrebbe aumentare gradualmente dopo un'ulteriore regolazione. Pertanto, è necessario prestare attenzione quando si regola la posizione vicino allo zero.
3. Installare l'asta di calibrazione
Non c'è distinzione tra senso orario e antiorario quando si regola un potenziometro e la coppia regolabile dovrebbe essere 0. Installare l'asta di calibrazione che corrisponde allo strumento di misura della forza sull'albero dello strumento di misura della forza (per isteresi e dinamometri elettromagnetici, come i dinamometri a correnti parassite o asincroni, l'asta di misura della forza deve essere installata sul manicotto dell'albero), con le due piccole viti rivolte verso l'alto. Esistono generalmente tre modi per fissare l'asta di calibrazione dell'albero (o del manicotto dell'albero) della macchina di misura della forza: uno consiste nell'utilizzare perni con chiave a barra quadra per il posizionamento, con un ampio spazio; Il secondo consiste nel premere direttamente la vite sull'albero o nella posizione piatta, mentre il terzo consiste nel bloccarla e serrarla con due viti.
4. Regolare l'altezza del punto di riferimento
Cercare di mantenere il livello di riferimento o vicino al livello il più possibile e osservare la finestra di coppia del display intelligente del dinamometro, che dovrebbe essere anch'essa 0. Se viene utilizzata una grande quantità di forza durante l'installazione del benchmark, potrebbero essere presenti 1-2 caratteri. È possibile applicare una piccola forza all'asta di calibrazione e questa verrà ridotta automaticamente dopo essere tornata nella sua posizione naturale. Applicare la tensione di eccitazione al dinamometro utilizzando un dinamometro per generare la coppia frenante. In genere, regolare la potenza del dinamometro a circa 20 V, a seconda del peso che si può appendere, e regolarlo su e giù in modo appropriato.
5. Regolare l'orecchio della linea di peso
Se si utilizza un dinamometro a correnti parassite o asincrono, non è necessaria la tensione di eccitazione o l'avvio dell'alimentazione di controllo del dinamometro asincrono durante la correzione. Usa una corda leggera e robusta per creare un orecchio lungo 30 mm per il peso corrispondente, in modo che possa essere fissato alla piccola vite sul punto di riferimento. Va notato che la fune deve essere fissata lungo il bordo esterno del punto di riferimento e il peso non deve essere posizionato sull'asta di calibrazione. Inoltre, sotto il peso non devono essere posizionati oggetti magnetici. Non scegliere materiali ad alta densità come filo di ferro, filo metallico o filo di vernice.
6. Regolare la posizione dei pesi
La posizione della bilancia sospesa corrisponde al potenziometro per la regolazione completa, solitamente in modo sfalsato, cioè osservando da una direzione (cioè osservando da una direzione o stando dietro al dinamometro), appendendo il peso a sinistra e regolando il potenziometro "pieno destro" a destra. Posizionare il peso sul lato destro, quindi regolare il potenziometro su "pieno sinistro" sul lato sinistro. Se non si ottiene alcuna risposta al valore visualizzato dopo aver regolato il potenziometro, significa che la posizione del potenziometro regolabile non è corretta o che c'è un problema con il dinamometro. Sono necessari miglioramenti per confermare se la posizione zero e il grado massimo dell'altro lato sono normali.
7. Regolare il potenziometro al massimo
L'intero potenziometro aumenta quando viene ruotato in senso orario e diminuisce quando viene ruotato in senso antiorario. Regolare la pienezza su un lato, rimuovere il peso e osservare il valore di coppia visualizzato, che dovrebbe essere 0. In caso contrario, premere leggermente entrambi i lati dell'asta di calibrazione separatamente e attendere che si fermi naturalmente prima di tornare alla posizione zero. Correggere la pienezza dell'altro lato utilizzando lo stesso metodo. Dopo la correzione, è necessario rimuovere prima il peso, quindi ridurre la tensione di eccitazione dello strumento di controllo a 0 V. Quando la tensione di eccitazione diminuisce, il rotore del dinamometro perderà il freno a causa del proprio peso e il peso cadrà a causa del proprio peso, il che potrebbe danneggiare il pavimento o i piedi dell'operatore. Dopo la verifica, archiviare correttamente il benchmark e i pesi e imballare gli altri articoli nelle rispettive posizioni.